Dette skib var en del af Skuldelevspærringen i Roskilde
fjord. Det blev fyldt med sten og sænket som del af anden
fase af blokeringen af den sejlbare passage til Roskilde by. Skibet
var et meget langt krigsskib, faktisk var det så langt at
man først troede at dets agterende var et selvstændigt
vrag. Skuldelev 2/4 er dateret ved hjælp af dendrokronologi
til "efter 1055 e. Kr.". Disse analyser viste også
meget overraskende at skibet var bygget i Dublin i Irland.
Konstruktionsmæssige løsninger i Skuldelev 2/4
Kølen var lavet af egetræ og var bevaret over en
længde af 7,6 m. Dens underside var meget slidt. En del
af agterstævnen var bevaret, og blev fundet sammen med to
mellemstykker med udskårne fortsættelser af henholdsvis
bordgangene 2,3 og 4 og 5 og 6.
Agterstævnen var af typen med V-formet tværsnit som
er kendt fra de andre Skuldelevskibe, og den blev fundet et stykke
fra de øvrige vragdele. I samme fordybning som agterstævnen
lå kølsvinet. Det var usædvanlig langt - 13,3
m - og bestod af to stykker samlet med en hagelask.
Alle de bevarede planker var lavet af egetræ, og var i
temmelig dårlig stand. Syv
bordgange i bagbord side og fem i styrbord var repræsenteret
i fundet. Deres bredde varierede mellem 24 og 27 cm. Kølbordet
havde på et tidspunkt været repareret og var blevet
delt i to bordgange.
Den bevarede del af spanterne er mest fra bunden af skibet. Bundstokkene
rakte over første til syvende bordgang, og var fastgjort
til bordene med nagler af piletræ, men ikke til kølbordet
og 7. bordgang. På toppen af bundstokkene løb i hver
side en stringer fastgjort til 8. bordgang med trænagler.
Hak i oversiden af stringeren angiver placeringen af biter. Nøjagtig
midt mellem disse var der udtag i den side af stringeren der vendte
mod bordlægningen. Disse gav plads til halvspanter som gik
fra overkanten af fjerde bordgang, men hvor højt op de
fortsatte kan ikke afgøres fordi de ikke var bevaret over
6. bordgang. Der er intet bevaret af selve biterne.
Nogle såkaldte sneller er bevaret. Disse lå ovenpå
på bundstokkene og låste kølsvinet fast, ligesom
også et par bevarede kølsvinsknæ gjorde længere
midtskibs mod mastesporet.
Det har vist sig muligt at rekonstruere Skuldelev 2/4 i tegning
på baggrund af plankeforløbene i den nederste del
af skibet kombineret med vragdelen fra siderne og agterstævnens
kurve. Denne viser et skib som er skarpt i bunden og med næsten
lodrette sider. Selvom der ikke
er bevaret dele af riggen eller roarrangementer, er det sikkert
at skibet har haft både sejl og årer. Ifølge
rekonstruktionen er skibet 29,3 m langt og 3,7 m bredt, mens højden
midtskibs har været 1,8 m.
Som før nævnt angiver dateringen "efter 1055", men forhåbentlig vil fremtidige analyser føre til nærmere konklusioner, idet der eksisterer prøver med bevaret splintved som endnu ikke er dateret. Sammenfaldet med Dublinkurven er dog helt sikkert, og der er således ingen tvivl om at skibet var bygget der.
Skuldelev 2/4 var et rigtigt langskib bygget til transport af
krigere. Omkring 60 mand kunne flyttes hurtigt over åbent
vand såvel som ind i grunde fjorde, hvor skibet kunne trækkes
på land. Selvom det utvivlsomt var hurtigt roet, var det
også et rigtigt sejlskib.