Mazarrón

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1.- Datos de la excavación

El Barco I de Mazarrón fue excavado en la primavera de 1995, dentro del contexto del 'Proyecto Nave Fenicia', que se inició en octubre de 1993 y finalizó en Junio de 1995. En dicho proyecto se prospectaron sistemáticamente 72.000 m2 de la Playa de la Isla de Mazarrón (Murcia), se recuperaron más de 7000 fragmentos de objetos fenicios, se excavó el Barco I, se realizó un molde subacuatico del mismo, se extrajo y traslado hasta el MNAM. y se localizó el Barco II, también fenicio, de similares características al primero. Este segundo barco se cubrio adecuadamente y permanece, aun, en el fondo de la citada bahía.

Los restos del barco I estaban cubiertos tan sólo por un dévil estrato de arena. A su vez descansaban sobre un lecho de posidonea oceánica muerta. Los estratos superiores al barco que, en su día, debieron cubrirlo (previsiblemente capas de arena y algas muertas), desaparecieron en un momento que no podemos precisar. Su afloramiento se debió al cambio de corrientes producido por la construcción de una marina inmediata al yacimiento.

Debido a su posición, prácticamente superficial, no apareció 'in situ' el cargamento. Sin embargo si que aparecieron, sobre la superficie de la madera, restos de abarrote formado por pequeños haces de ramitas atados con cuerdas.

La excavación se realizó mediante una cuadrícula de 70 x 70 cm.

2.- Aspectos constructivos del Barco I

las dimensiones máximas conservadas son de 5.5 m. de longitud por 1.3 m. de anchura aprox. Los restos recuperados son: la quilla, restos de 9 tracas adosadas a uno de los lados de la quilla y restos de 4 cuadernas adosadas al casco descrito. La quilla es de sección aproximadamente cuadrangular y presenta en planta un leve ensanchamiento en su centro que le da un aspecto similar al del éntasis de las columnas clásicas. En uno de sus extremos conserva perfectamente el sistema de unión con el codaste.

Las 9 tracas están unidas entre sí, y a la quilla, mediante el sistema de unión a espiga (mortice and tennon). Además, presentan a lo largo de sus cantos un sistema de cosido que está en fase de estudio actualmente. Las cuadernas son de sección aproximadamente cilíndrica. Van unidas al casco mediante ligaduras que abrazan a las cuadernas y traspasan a las tracas.

Tanto el interior como el exterior presentan abundantes restos de haber estado en su totalidad de resina para impermeabilizar la nave.

3.- Datación

Los sistemas de datación utilizados han sido los siguiente.

1.- El contexto arqueológico de la bahía; en torno al 70% de todo el material recuperado del fondo de la bahía corresponde a la segunda mitad del siglo VII a.C., mientras que el restante 30 % se distribuye desde la antigüedad hasta nuestro siglo. El estrato sobre el que descansa la mayoría de estas cerámicas fenicias es el mismo estrato que sirve de contexto al Barco I. en la campaña de excavaciones de 1996 se documentaron numerosas cerámicas fenicias situadas inmediatamente por debajo de la madera del barco, de la cual les separaba, tan sólo, una capa de 4 o 5 cm. de arena.

2.- Los sistemas de construcción naval. Los aspectos principales ya han sido citados. Todos ellos son conocidos para los barcos de la primera mitad del primer milenio a.C.

3.- El 14C: 5 muestras fueron enviadas a la Universidad de Groningen (Holanda). Todas las fechas se enmarcan en los siglo VII, VII y VI a.C. La suma y cruzamiento de todos estos datos, con especial referencia a la cerámica fenicia aparecida, aportan una fecha glogal del 650 - 600 a.C.


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